Die Par­tei Die Grü­nen hat einen Besuch mit dem Bürger·meister von Inns­bruck gemacht.
Sie haben einen Besuch bei der Bau·stelle vom Bren­ner Basis·tunnel gemacht.
Das haben auch Abge­ord­ne­te aus dem Land­tag von Tirol gemacht.
Die Abge­ord­ne­ten haben vie­le Infos bekommen.
Zum Beispiel:
— Wie der Bau ange­fan­gen hat.
— Wie der Bau jetzt ist.
— Wie der Bau bald sein wird.

Der Bren­ner Basis·tunnel ist wich­tig für die Züge in Europa.
Der Tun­nel ver­bin­det das Mittel·meer mit Skandinavien.
Das ist sehr wich­tig für den Ver­kehr mit Zügen in Europa.
In der Zukunft sol­len mehr als 400 Züge am Tag durch den Tun­nel fahren.
Dann kön­nen vie­le Men­schen schnel­ler mit dem Zug von Mün­chen nach Vero­na fahren.
Die Fahrt dau­ert dann nur noch eine Stun­de weni­ger als jetzt.

Der Bren­ner Basis·tunnel ist ein neu­er Tunnel.
Der Tun­nel ist sehr groß.
Die Län­der Öster­reich und Ita­li­en haben den Tun­nel gemacht.
Das war sehr schwierig.
Aber es war auch sehr gut.
Jetzt kön­nen bald vie­le Men­schen den Tun­nel benutzen.
Das ist gut für die Umwelt.
Jetzt müs­sen wir den Zulauf vom Nor­den bauen.
Es gibt dazu in Euro­pa Verträge.
Der Zulauf soll von Mün­chen nach Kuf­stein gehen.

Die Abge­ord­ne­ten haben das Info·center Tunnel·welten besucht.
Dann sind Sie in den Tun­nel hin­ein gegangen.
Sie haben gesehen:
Die Arbei­ten gehen gut voran.
Die Mit­ar­bei­ter bau­en an meh­re­ren Stel­len gleich­zei­tig neue Bohr­köp­fe ein.
Der Tun­nel wird immer länger.
Der Bren­ner Basis·tunnel ist der längs­te Eisen·bahn·tunnel der Welt.
Es gibt 2 Bahn·tunnel.
In jedem Tun­nel fah­ren die Züge in eine Richtung.
Es gibt auch noch einen Erkundungs·tunnel.
Der Erkundungs·tunnel ist nur für die Arbei­ten und für die War­tung der Züge.
Die Röh­ren sind sehr groß und sehr sicher.

Der Tun­nel soll nicht mehr als 10,5 Mil­li­ar­den Euro kosten.
Der Tun­nel soll 2032 fer­tig sein.
Dann kön­nen die Züge durch den Tun­nel fahren.
Ita­li­en und Öster­reich sind fast fer­tig mit dem Tunnel.
Aber der deut­sche Teil ist noch nicht fer­tig geplant.
Der deut­sche Teil ist wich­tig für Europa.
Man muss schnell eine Lösung finden.
Die Lösung muss auch den Schutz der Natur und vom Lärm berücksichtigen.